巔峰極速新手開局操控攻略|按鍵模式與虛擬搖桿介紹

在《巔峰極速》中許多新手車手都因不熟悉車輛而感到駕駛難度提高,因此車輛難以操控。本文將介紹一些可幫助新手的設定選項,以期各位車手能夠找到最適合自己的操控設置。

操控模式

首先,車手們應該確定最適合自己的「操控模式」,每種模式都有其獨特之處,適合不同操作習慣的車手和不同路況的賽道。

1. 按鍵模式

「按鍵模式」作為預設的操控模式,方向鍵僅有左右之分,油門、漂移、煞車鍵位於右側。這種佈局通常在移動平台上比較常見,其優點在於方便控制方向和結束漂移,只需在出彎後按下反方向鍵即可結束漂移。

不過,缺點在於手感稍嫌僵硬,轉向的控制不夠細膩,在應對連續彎道時表現一般。總體而言,這仍然是最適合新手的操控模式,適用於各種賽道,基本上都可以應付。



2. 重力感應

「重力感應」完全捨棄了方向鍵,完全依賴裝置內部的陀螺儀來判定左右方向,油門和煞車仍然位於右側,左側則完全沒有按鍵,建議將手煞車移到左側。其優點在於賽車體驗感強,無需按鍵調整方向,可以專心利用油門和煞車進行速度控制,操作更具樂趣。

然而,缺點在於其上手難度最大,轉動設備時容易看不清路況,導致碰撞。此外,陀螺儀精度不夠,不易控制轉向角度,在應對急彎較多的賽道(如白雲山等高難度賽道)時難以應付。

這種模式在彎道較多的賽道上能夠獲得最佳的體驗,例如芝加哥迷你和舊金山迷你。建議將靈敏度設定在40,死區設定在10度,然後根據個人的操作習慣進行調整即可。

3. 虛擬搖桿

「虛擬搖桿」的特點是將預設模式中的方向鍵改為搖桿來控制方向,右側佈局與預設模式相同。其優點在於手感良好,可以像在現實中一樣轉動方向盤,對方向的控制更加細膩,熟練後可以用來突破極限。

然而,其缺點是上手難度較大,轉向後車輛擺尾晃動情況較嚴重,且在應對小角度彎道較多的情況下顯得有些乏力,例如芝加哥環道、芝加哥反向等賽道。

綜合來看,虛擬搖桿模式適合處理連續彎道和左右固定方向鍵難以應對的情況,例如阿爾卑斯環道、阿爾卑斯山道等賽道。建議根據官方推薦將靈敏度設定在20,死區設定在15度,然後根據個人的實際感受進行調整。

4. 自動選項

此外,駕駛偏好中的兩項自動設定暫時不建議新手選擇。一方面容易形成依賴,難以進步,且缺乏操作樂趣;另一方面其靈敏度也不足以應對複雜一些的賽道。

「自動油門」在比賽中會自動提升車輛速度,在入彎前會自動降速。儘管看似智能,但其無法預測車手會選擇在什麼位置進行漂移,可能會與車手的操作習慣產生衝突。

「自動漂移」開啟後,在車輛速度達到標準後按下方向鍵就會自動進行漂移。但對於一些僅需松油控速的大角度彎道,也會強制進行漂移,帶來體驗上的負回饋。因此這兩個選項只推薦車手在練習尋找漂移角度時使用。

進階設定

在《巔峰極速》中,遊戲提供了一些進階偏好設定,有助於車手更精準地操控車輛。雖然對於新手來說可能幫助有限,但對於希望更精確掌控車輛的玩家來說,這些設定可能會派上用場。

1. 線性油門

「線性油門」提供了更細微的油門控制,通過上下滑動來控制加速的程度。這在需要精確控制加速度的情況下很有用,例如通過連續彎道時,可以避免加速過快而導致撞牆等情況。

2. 線性煞車

「線性煞車」類似地提供了更精細的煞車控制,通過按住煞車鍵上下滑動來控制減速的程度。不同的彎道可能需要不同程度的煞車力道,這樣的設置可以幫助車手根據具體情況調整煞車力度。

3. 線性煞車操控方向

這些設置可以幫助車手更精確地掌握車輛,即使不需要精確操控時,也可以根據自己的習慣進行調整。玩家可以在設定-操控介面中進行相應調整,以便更自如地掌控車輛,取得更出色的成績。



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