在《巔峰極速》中許多新手車手都因不熟悉車輛而感到駕駛難度提高，因此車輛難以操控。本文將介紹一些可幫助新手的設定選項，以期各位車手能夠找到最適合自己的操控設置。
操控模式
首先，車手們應該確定最適合自己的「操控模式」，每種模式都有其獨特之處，適合不同操作習慣的車手和不同路況的賽道。
1. 按鍵模式
「按鍵模式」作為預設的操控模式，方向鍵僅有左右之分，油門、漂移、煞車鍵位於右側。這種佈局通常在移動平台上比較常見，其優點在於方便控制方向和結束漂移，只需在出彎後按下反方向鍵即可結束漂移。
不過，缺點在於手感稍嫌僵硬，轉向的控制不夠細膩，在應對連續彎道時表現一般。總體而言，這仍然是最適合新手的操控模式，適用於各種賽道，基本上都可以應付。
2. 重力感應
「重力感應」完全捨棄了方向鍵，完全依賴裝置內部的陀螺儀來判定左右方向，油門和煞車仍然位於右側，左側則完全沒有按鍵，建議將手煞車移到左側。其優點在於賽車體驗感強，無需按鍵調整方向，可以專心利用油門和煞車進行速度控制，操作更具樂趣。
然而，缺點在於其上手難度最大，轉動設備時容易看不清路況，導致碰撞。此外，陀螺儀精度不夠，不易控制轉向角度，在應對急彎較多的賽道（如白雲山等高難度賽道）時難以應付。
這種模式在彎道較多的賽道上能夠獲得最佳的體驗，例如芝加哥迷你和舊金山迷你。建議將靈敏度設定在40，死區設定在10度，然後根據個人的操作習慣進行調整即可。
3. 虛擬搖桿
「虛擬搖桿」的特點是將預設模式中的方向鍵改為搖桿來控制方向，右側佈局與預設模式相同。其優點在於手感良好，可以像在現實中一樣轉動方向盤，對方向的控制更加細膩，熟練後可以用來突破極限。
然而，其缺點是上手難度較大，轉向後車輛擺尾晃動情況較嚴重，且在應對小角度彎道較多的情況下顯得有些乏力，例如芝加哥環道、芝加哥反向等賽道。
綜合來看，虛擬搖桿模式適合處理連續彎道和左右固定方向鍵難以應對的情況，例如阿爾卑斯環道、阿爾卑斯山道等賽道。建議根據官方推薦將靈敏度設定在20，死區設定在15度，然後根據個人的實際感受進行調整。
4. 自動選項
此外，駕駛偏好中的兩項自動設定暫時不建議新手選擇。一方面容易形成依賴，難以進步，且缺乏操作樂趣；另一方面其靈敏度也不足以應對複雜一些的賽道。
「自動油門」在比賽中會自動提升車輛速度，在入彎前會自動降速。儘管看似智能，但其無法預測車手會選擇在什麼位置進行漂移，可能會與車手的操作習慣產生衝突。
「自動漂移」開啟後，在車輛速度達到標準後按下方向鍵就會自動進行漂移。但對於一些僅需松油控速的大角度彎道，也會強制進行漂移，帶來體驗上的負回饋。因此這兩個選項只推薦車手在練習尋找漂移角度時使用。
進階設定
在《巔峰極速》中，遊戲提供了一些進階偏好設定，有助於車手更精準地操控車輛。雖然對於新手來說可能幫助有限，但對於希望更精確掌控車輛的玩家來說，這些設定可能會派上用場。
1. 線性油門
「線性油門」提供了更細微的油門控制，通過上下滑動來控制加速的程度。這在需要精確控制加速度的情況下很有用，例如通過連續彎道時，可以避免加速過快而導致撞牆等情況。
2. 線性煞車
「線性煞車」類似地提供了更精細的煞車控制，通過按住煞車鍵上下滑動來控制減速的程度。不同的彎道可能需要不同程度的煞車力道，這樣的設置可以幫助車手根據具體情況調整煞車力度。
3. 線性煞車操控方向
這些設置可以幫助車手更精確地掌握車輛，即使不需要精確操控時，也可以根據自己的習慣進行調整。玩家可以在設定-操控介面中進行相應調整，以便更自如地掌控車輛，取得更出色的成績。
